历史为何再次选择了西安?向西看

1983年邓小平应景山学校之请所题的词,书写时间和落款时间为什么罕见的不一致?

邓小平一生写下了几百幅题词,每一幅题词的背后,都有着一段鲜为人知的故事。 在邓小平的题词中,一般书写时间和落款时间是一致的。但给北京景山学校的题词,出现了书写时间和落款时间不一致的情况。这种情况较为罕见。 北京景山学校是1960年中共中央宣传部为

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文 / 王继成

从西安向西看:欧亚大陆是全天下陆权国家最多、人口最多的大陆,一旦实现资源的陆路串联,整个天下的经济款式将发生巨变。


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1877年,德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中,把“从公元前114年至公元127年间,中国与中亚、印度间以丝路商业为前言的这条交通门路名为“丝绸之路”。这一名词由此日渐被学界和民众接受,成为人们认知华夏民族绚烂历史的深刻影象。

与“丝绸之路”相关,一座名为长安的古都,也在天下历史中留下了鲜明的烙印。

2020年后,随着中国西部大开发2.0启幕,新的陆上丝绸之路经济带建设将被进一步买通,承载古都长安影象的西安,无疑将再度成为中国新款式的有力支点。

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从西安的“中央”定位提及

实际上,早在2013年,习近平主席接见哈萨克斯坦时提出了“丝绸之路经济带”倡议之时,就有学术界剖析其标志着我国改变传统对外经贸互助偏向,由着重东部海路,变为东部海路与西部陆路双偏向平衡生长。

2014年4月,上海大学上合组织与公共外交研究所兼职研究员王晓泉撰文剖析:向西生长,将能够激活我国陆权优势,破解东西部生长失衡的问题。

改革开放初期,海权保持着绝对优势,我国中西部区域的劳动力、矿产资源等生产要素向东部群集,这相符经济规律,却加剧了东西部差距。

在西部大开发1.0阶段,东西部差距仍然伟大,其中一个主要原因,就是西部区域远离出海口,只能充当东部区域外向型经济的大后方和质料、劳动力供应基地。

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改革开放的这一设定,正是对近代以来海权郁勃、陆权时代落幕的顺势而为。现在,在建设“一带一起”靠山下,中国生长模式从注重海权,向陆权、海权并举转移,曾受制于“着重东南”模式困扰的西部区域一定迎来生气。

其中,地处中国大陆原点、作为古丝绸之路起点的西安,经甘肃、新疆到中亚、西亚,并毗邻地中海各国陆上通道,始终是中国陆权时代最具优势的都会之一。

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如财经作家叶檀所说,“西北从交通来看,从种种资源条件来看,最好的是西安,它所处的位置,跟丝绸之路慎密关联。以是西安有这样的向心力,不是一个局限于中国西北的主要都会的观点,而是整个亚洲的主要都会。”

在陆权再度崛起的历史款式中,西安作为陆权的龙头,必须再度扬起。

陕西被寄予厚望的要害引擎

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在最新公布的《关于新时代推进西部大开发形成新款式的指导意见》中,则明确提出重点支持重庆、四川、陕西、甘肃、贵州、青海、内蒙古、云南等区域建设。

其中,关于陕西的内容有:支持重庆、四川、陕西施展综合优势,打造内陆开放高地和开发开放枢纽;支持甘肃、陕西充实挖掘历史文化优势,施展丝绸之路经济带主要通道、节点作用。

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陕西是唯一一个被两次“点名”的省份,这也可见,西部大开发战略构想对陕西寄予厚望。

而占有全省GDP超三成的西安,正是陕西能够兑现这一历史目的的要害。

做好对外开放的西部门户

在北京大学历史系客座研究员蒋丰看来,今日中国,正以高铁为载体,从线到片,领悟中亚、东南亚、西亚甚至欧洲区域,逐步形成跨洲区域经济大互助。停止2019年底,中国高铁总里程已突破3.5万公里,占全球七成之多。

基于高铁结构的优势,正是中国施展陆权优势,推动向西开放的内在逻辑。

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与此相关,西安坐拥亚洲规模最大的火车站西安北站,丝路经济带上中国最大的内陆港西安国际港务区,也是除北京外中国高铁路网中最大的节点都会。

蒋丰以为,在西北,新疆、甘肃、青海等地自然条件有限,很难做深加工。但西安差别,可以借此成为一个西部深加工基地和商品的集散地。

而从东到西,有郑州等都会竞争,但其向西的物流却需要经由西安。那么从西部而来的矿产资源、从东部而来的深加工产物,都像数据包一样,经由西安发送到四面八方。

此外,西安另有一个优势,就是作为四川的出口,自然成为出川入川的门户。这些优势,都在倒逼西安打造西部大开发中最主要的门户都会之一。

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叶檀说,历史上西安能起来,不仅由于中国经济中央在西安、农业中央在西安,也是由于从西北过来的,陆路过来的所有的商业通道、原材料通道都在长安。而就中国和整个西北亚互助这一点来说,西安恰好就是中央,也是所说的西安回到长安真正的寄义。

远大的历史使命需要西安再现绚烂,这就要求西安打破旧有视野,未来更多从整个西部甚至天下生长的角度,谋篇结构。

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