郑和下西洋的“宝船”到底长啥样?

戴笠手稿揭密:二战末期美日原拟定决战台湾

戴笠(资料图) 1945年4月1日,美军从琉球登陆,发起二次世界大战最后的反攻日本本土大作战,美军这项作战计划是从1944年10月开始拟定。在此之前,美军曾有登陆台湾之议,但因为选择琉球的重大战略决定,让台湾免除战火直接的摧残。当时国民党政府军统情报头

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史书纪录,郑和七次下西洋,随行有士兵、军官、水手、医官等等,每次均跨越两万人。

那船得多大啊?住的开吗?今天就让科教授给人人讲讲下西洋最主要的“宝船”。

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船有多大

据《明史·郑和传》纪录,郑和下西洋乘坐的是44丈长,18丈宽的“大宝船”。

一根出土于昔时造宝船的船坞的木尺解释一尺相当于31.3厘米,十尺为一丈,也就是说,“大宝船”有近138米之长。

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明代太监洪保墓中的一段铭文纪录“永乐纪元……乘大福等号五千料巨舶。赍捧诏敕使西洋各番国”。

太监洪保作为郑和的主要仆从,应该是和郑和乘坐的是同一艘船。“大福号”应该就是“大宝船”。

料,那时的容量单元,五千料相当于今天的2500多吨的排水量。

要知道,近百年后的哥伦布远航的三艘船中,最大的圣玛利亚号排水量也仅有100吨。

郑和每一次出行随行船只200余艘,这样算来,平均每艘船至少得乘载千人!

船上啥样?

郑和的宝船属于楼船,顾名思义,船层数许多。

主甲板中部有一层甲板室叫做舯(中)楼,船艉(尾)部有一座三层的艉楼,郑和就住在这艉楼上,船头部门有一个二层楼,从船舱底部到甲板分为五层。

科教授以为这船虽然不大但也足够了,究竟今天通俗硬卧火车一张床的面积还不到2平方米。这么看来,船队能有两万多人就可以接受了。

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最底层装满了用来维持船体稳固的砂石,二三层装满了货物和食物,可以说是整个航行的要害。

上面一层是顶到甲板的这一层,除了左右设有大炮之外,中心三千多平方米的空间是给船上八百多名随行人员住的地方,每个人的空间差不多有4平方米。

船头是供一百多名水手生涯的地方。

郑和住在船尾二楼的深处,三楼是神堂用来供奉妈祖,一楼是舵手的操作间。

船上有“玻璃”

先容完整个船的大要结构,科教授另有一个特别想分享给小伙伴的的是那时的“玻璃”。

想象一下,三千平方米的船舱不透光是什么感受,没有光明的地方人们怎么生涯呢?

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昔人早已想到了解决这个问题的好方式。

在宝船厂的考古中发现了8枚晶莹剔透的蚌片,每个仅有0.1毫米厚,是由蚌壳中部切割出的长方形蚌片经由经心打磨而造成,滑腻平整,具有优越的透光性,一片一片镶在船身的木格窗上,遮风挡雨又透光,堪称完善的明代“玻璃”。

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大宝船的制造是郑和下西洋的先决条件,其中的秘密另有许多许多,守候我们不停考古去发现。

昔人到底另有怎样的智慧?让我们配合期待吧!

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泉源: 央视科教

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